1966
HE RIDES THIS HOBBY
AT 100 MILES AN HOUR
Ted Powell is driving
car 30, above, at the moment of impact from a supercharged Volvo which
spun it off the track. Having kept control of the car in evading tree
stumps and other obstacles, he drives back onto the track split seconds
later.
Ted Powell does practically all his own motor work. His wife frequently assists him, often
working for him in the pit during races.
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A speeding car bumped Ted Powell's sedan
racer and sent it careening off the track at a
100-mile-an-hour clip. Scant seconds and much skilled driving later, he
manoeuvred his 1275 c.c.
Austin Cooper "S" back off the gravel shoulder, still very much in the running.
It was an example of the cool nerve and efficiency developed in four years of off-duty racing by the superintendent of programs
in D.O.T.'s Telecommunications and Electronics Branch.
Auto racing today is an
exciting and popular sport, not just for the drivers themselves but for
spectators. A recent race at the Circuit
Mont Tremblant,
St-Jovite, Quebec, where Ted Powell does most of his driving, drew a crowd of
56,300 - more than any other sports event in the province.
Ted is active in
association work as well as
driving. He is vice-president of
the Quebec Region and a past-president of the Motorsport Club of
Ottawa, which is one of 25 members of the
Canadian Automobile Sport Clubs in the Quebec Region. The region includes about 170 licensed racing
drivers.
Club members race mainly
for trophies, with occasional token payments toward expenses of the winners.
Ted has a fair share of trophies and
a number of extremely flattering press clippings about his driving feats. He is currently
runner-up in the regional
championships and tops his own club for the third year in a row.
In addition to driving Ted is, of course, extremely interested in keeping
his car in perfect running condition. He does all his own mechanical work,
ably assisted by his wife both in the garage and at the race track.
Although he began driving only four years ago, Ted Powell cannot remember a
time when he was not closely associated with automobiles. His father, a
mechanical engineer and inventor, was once a test driver for such early giants
of the motor industry as R. S. McLaughlin and Henry Ford. He tells fascinating
tales of the old days when he used to drive a Model T at full speed, with a
man standing on each running board to keep the chassis from falling apart.
Born in Quebec City, Ted grew up in Jamaica where his father went to manage
a family bread business. There always were several cars around the home,
however, and Ted helped his father to keep them in shape and test them from
time to time.
Next move was to England, where he took a degree in Electrical Engineering
from Faraday House Engineering College. The cars were not forgotten, however.
For some time he worked in the pit for Freddy Dixon, a famous racing driver of
the era, at the renowned Brooklands track in Surrey.
The Second World War arrived about the same time as Ted's graduation and he
spent the next six years as aircrew in the Royal Air Force. After the war he
worked for some years with the Philips electronics group of companies and then
worked as a regional engineer for the Government of Malaya until that
country's independence in 1957. A world-wide tour convinced him that the land
of his birth offered the most promising future and he came to Canada to live,
settling in Ottawa.
Racing has not been permitted to interfere with an extremely active career
with heavy responsibilities. Ted was in Geneva for two months early this year,
leading the Canadian delegation to a conference of the International
Telecommunications Union. He also headed the delegation to the International
Civil Aviation Organization's meeting of its Communications and Operations
Division at Montreal last October.
He has had other hobbies. At the age of 14, he was a member of Jamaica's
small bore team of marksmen engaged in intercolonial competition. He was
runner-up for the Jamaican boy's golf championship and an ardent photographer,
but racing is his current fascination.
As a driver, Ted prefers the race track. City traffic makes him nervous
because so many drivers are unpredictable. To all motorists he recommends
caution and the habitual use of seat belts.
1966
Un passe-temps ... à 100 milles à l'heure
Ted Powell
est
au
volant
de
l'auto
30,
cidessus, au moment de la collision
avec
la Volvo.
Sous le choc, sa voiture est projetée
hors de la piste.
Il
conserve la
maîtrise,
et,
après avoir surmonté les
obstacles
sur
son
chemin,
à
droite, il revient sur
la piste
quelques secondes plus
tard.
Ted
Powell,
mécanicien
à
ses heures,
fait
luimême à
peu près toutes les réparations
et
ajustements nécessaires
au
moteur
de
sa voiture. Sa
femme
se
prête également
à
ce
genre
de travail et
lui est d'un précieux secours.
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Ted
Powell se sent beaucoup plus à
l'aise et en sûreté au volant de sa voiture à 100 milles à
l'heure sur une piste de course qu'à 30 milles à l'heure dans la
circulation achalandée de la ville.
En dépit de la vitesse à
laquelle ils conduisent, les chauffeurs sur une piste de course,
précise
Ted,
sont, en général, plus prudents au volant que la
majorité des automobilistes sur
nos routes. C'est qu'ils sont en tout
temps conscients du danger qui les guette et
connaissent à fond toutes les règles de sécurité.
E. B. "Ted" Powell est surintendant
des programmes à la Direction des télécommunications et de l'électronique du
ministère des Transports. Depuis sa tendre enfance, il s'est toujours
passionnément intéressé aux courses d'autos. Son père, mécanicien et
inventeur, fut jadis chauffeur d'essais pour certains magnats de l'auto, comme
R.S. McLaughlin et Henry Ford, alors que l'industrie
automobile n'était encore qu'à' ses débuts. Ted se
souvient qu'il y avait toujours quelques autos dans l'entrée de cour de la
maison paternelle. Souvent, il montait aux côtés de son père quand une
nouvelle voiture était mise à l'essai.
Malgré l'intérêt qu'il a toujours porté à ce sport,
Ted ne participe lui-même activement aux courses que depuis
quatre ans. Déjà, cependant, il s'est taillé une réputation enviable dans les
milieux sportifs et a décroché plusieurs trophées. Il s'est récemment classé
bon second dans des championnats régionaux et il demeure en tête de son propre
club, le Motorsport Club d'Ottawa, pour la troisième année d'affilée.
Ted est un ancien président du Motorsport Club et est
actuellement vice-président des Canadian Automobile
Sport Clubs, région du Québec. Cette région compte environ 170 chauffeurs
d'autos de course.
C'est à l'ancienne piste d'atterrissage de St-Eugène que
Ted a participé à ses premières épreuves au volant de
sont Austin Cooper "S". Des bottes de foin servaient à
indiquer le parcours sur la piste d'atterrissage. Plus tard, le Motor
Racing Club de Montréal a aménagé une excellente piste à
St-Jovite. Une épreuve récente au Circuit
Mont-Tremblant a attiré pas moins de 56,300 spectacteurs.
Né dans la ville de Québec, Ted a
cependant passé son enfance en Jamaïque où son père avait été appelé à prendre
en main une entreprise familiale. Eventuellement, la famille s'est retrouvée
en Angleterre où Ted a décroché son diplôme d'ingénieur
électricien.
Quand la Seconde guerre mondiale s'est déclarée, Ted
s'est joint à la RAF. Après la guerre, il a travaillé pour un
temps dans diverses succursales de la compagnie Philips,
puis il est passé au service du gouvernement de la Malaisie à
titre d'ingénieur régional jusqu'à la proclamation de l'indépendence de ce
pays en 1957. Il s'est convaincu au cours de ses nombreux voyages de par le
monde que son pays d'origine semblait renfermer les plus riches promesses
d'avenir. Il est donc revenu au Canada et s'est établi à Ottawa.
Ted n'a tout de même jamais laissé son enthousiasme pour
les courses nuire à sa carrière et aux lourdes responsabilités qu'il assume au
ministère. Au début de cette année, il a séjourné deux mois à Genève à la tête
de la délégation canadienne à la conférence de l'Union internationale des
télécommunications. En octobre dernier, il a dirigé une autre délégation à une
réunion de l'Organisation de l'aviation civile internationale à Montréal.
Les courses d'autos, pour lui, demeurent cependant un
passetemps qu'on ne saurait comparer à aucune autre forme de divertissement,
et il y consacre presque toutes ses heures de loisir.
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